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 | España, tierra de circuitos: próxima inauguración del circu |
  Todavía me acuerdo de hace unos años, cuando en España apenas había un par de circuitos permanentes: Jarama y Calafat. Y en aquella época empezó el largo calvario judicial de Calafat, que le apartó de la celebración de carreras durante muchos años. Quedó como único circuito permanente el Jarama, hoy en horas bajas. Ha llovido mucho, y afortunadamente hoy tenemos un parque espectacular de circuitos de todo tipo. Conviven circuitos adecuados para campeonatos mundiales, para carreras nacionales, para carreras de clubs o tandas. Y todo ello aderezado con un clima que es la envidia del resto de Europa. Estamos de enhorabuena porque un nuevo circuito viene a sumarse a los que ya existen. Se trata del circuito de Motorland Aragón en Alcañiz. El próximo 5 y 6 de septiembre se inaugurará el nuevo circuito con la disputa de una carrera del Campeonato de Aragón de Velocidad. La pista ya está prácticamente acabada con toda la cinta de asfalto y en las fotos aéreas (espectaculares) ya se aprecian las zonas de escapatoria de asfalto y grava. El circuito está diseñado por el habitual Herman Tilke, que ha contado con la colaboración de Pedro Martínez de la Rosa. Se trata de un circuito largo, 5.345 metros, con una anchura de 12 a 15 metros. La recta principal tiene una longitud de 1.726 metros, por lo que se podrán alcanzar velocidades máximas de escándalo. Además, miráis con detalle las fotos aéreas que hay en la web se adivinan curvas originales y con personalidad. En definitiva, un circuito de altos vuelos que viene a completar la oferta en nuestro país, en una zona de gran tradición (recordemos el circuito urbano de Alcañiz desde 1965). ¡Bienvenido sea! |
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Enviado por sectorroqueta el Tuesday, 04 August a las 20:13:13 (82 Lecturas)
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| El nuevo A2 entrará en vigor el 9 de diciembre |
 Si, alguien ha metido la pata y tanto el nuevo carné A2 como el cambio de edad de acceso a los ciclomotores, que ahora será a los 15 años, entrarán en vigor el próximo día 9 de diciembre, justo seis meses tras la publicación de la ley en el BOE. Adelantándose así al 2010 que habían prometido. Con esta ley se va a producir una incongruencia (otra más) ya que los que se saquen el carné A el día 8 de diciembre tendrán que permanecer dos años conduciendo motos de cilindrada libre pero limitadas a 34 CV, mientras que los que se saquen el A2 el 9 de diciembre podrán conducir motos de hasta 47 CV pero de un máximo de 500 cc. Además tendrán que examinase una vez pasados dos años para poder acceder al A. Aunque os puedo asegurar que el texto es un autentico jaleo, porque en un principio parece que desaparece el carné asimilado para unos párrafos mas tarde decir que se autoriza a conducir vehículos autorizados con el A1 si tienes mas de tres años el B. En otro apartado dice que para acceder al permiso A obligatoriamente se tendrá que estar en posesión dos años del carné A2, mientras que un poco antes dice que lo podrán sacar los mayores de 20 años sin más. Más detalles tras el salto.
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Enviado por sectorroqueta el Sunday, 14 June a las 18:44:31 (82 Lecturas)
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| Pirelli Ángel ST, el sucesor del Diablo Strada |
 A finales de marzo os comente que Pirelli habia sacado un nuevo neumático para carretera, el Pirelli Ángel ST, y que con él habían batido unos cuantos récord en el Anillo del Nardó en italia. La propaganda de la marca dice que con ese neumático han querido sacar a relucir la dualidad entre los ya conocidos Pirelli Diablo Strada Rosso, que están pensados para los conductores mas rácing y este nuevo Ángel ST que es para los mas ruteros y tranquilos del condado. ¿Y cómo han conseguido esto? Pues si os fijáis en la foto que encabeza este post, Pirelli ha grabado unas líneas de poca profundidad encajadas en medio del trazado del demonio. Estas líneas, al ser de poca profundidad, desaparecen pronto, dejando ver una silueta mas demoníaca. La publicidad reza “Si tu estilo es mas deportivo y conduces hasta el límite, se muestra el verdadero demonio” En el apartado técnico, ese nuevo producto dicen que mejora respecto del Diablo Stada en manejo, estabilidad, apariencia agarre y comportamiento en mojado. Igualando al anterior producto en economía y confort. En vuestro taller habitual podréis encontrarlo en medidas 17 y 18 pulgadas para ruedas delanteras y traseras, con anchos desde los 110/80 delanteros en 18 pulgadas hasta los 190/50 traseros en 17 pulgadas, fabricándose un único 160/60 trasero en 18 pulgadas. Los precios los desconozco, pero en este apartado, como en los demás relacionados con nuestra seguridad no hay que escatimar ni un céntimo. |
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Enviado por sectorroqueta el Tuesday, 19 May a las 19:49:52 (74 Lecturas)
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| Ducati Monster 696, ahora con seguro de regalo |
 Ducati sabe que la Monster 696, la más sencilla de la gama, es su arma para conseguir una cuota de ventas considerable en el mercado español. Por ello además de haber conseguido bajar su precio homologándola con menos emisiones de CO2 hace poco más de un mes, ahora lanza una promoción de seguro. Todos los que compren una Monster 696 entre los meses de mayo y junio (perfecta como regalo para el verano), se llevará el seguro obligatorio de regalo. Así por 8.045 euros podemos entrar a formar parte de la familia Ducati sin poder poner como disculpa que el seguro es muy caro. |
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Enviado por sectorroqueta el Wednesday, 06 May a las 14:48:32 (86 Lecturas)
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| Casey Stoner no tuvo rival ni el lunes |
 Primera carrera de la temporada, primera en lunes y primera victoria para Casey Stoner. El piloto de Ducati no ha dado opción, ha salido primero y ha llegado primero a un “chorizo” de Valentino Rossi, que también hizo un carrerón intentando dar alcance al australiano. Pero Casey traía bien aprendida la lección. Semáforo verde, gas a fondo y a abrir hueco respecto al resto, un hueco que era de casi un segundo tras la primera vuelta. Mientras Rossi se peleaba con Lorenzo y Dovizioso por detrás, Stoner no dejó de marcar tiempos que nada tenían que ver con los de sus rivales, y pronto estaba a más de tres segundos de ventaja. Rossi forzó mucho la máquina, en una carrera impecable y nada pudo hacer por darle alcance. Por detrás y cerrando el podium llegó Jorge Lorenzo, que hizo una carrera de menos a más en la que demostró que este año puede ser su primera oportunidad. Pero sin duda fue un carrerón de Dani Pedrosa, que a pesar de llegar en unas condiciones físicas muy malas por la lesión de rodilla, salió como un misil y llegó a rodar sexto. Una pena que se encontrase con un descerebrado llamado De Angelis que casi lo tira al suelo. Finalmente Pedrosa fue undécimo.
Una pregunta a contestar en el foro ¿alquien lee las noticias que cuelgo?
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Enviado por sectorroqueta el Wednesday, 15 April a las 22:28:40 (80 Lecturas)
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| Hayden podía haber llenado el deposito de Xisca |
De la ducati que pilota Xisca, mal pensados! En ocasiones las marcas consiguen sorprendernos, a pesar de que eso es algo cada vez más complicado. Así lo hizo Shell la semana pasada, cuando utilizó a los dos pilotos del equipo oficial Ducati para que saludasen a los ducatistas que se acercaban a una gasolinera de Madrid. Allí Stoner y Hayden compartieron un buen rato con los seguidores de la marca con la que corren, y Hayden no lo dudó ni un momento, cogió la manguera y llenó el depósito de uno de los clientes de la gasolinera, con una flamante Ducati 1098S. El ducatista no se lo podía creer, y decía: “No sé si pagar o morirme. ¡Tendría que ser yo quien les pusiera gasolina a ellos!“. La verdad que Nicky se tomó con bastante humor esta acción de marca de la petrolera, y declaraba: “Es parte de mi nuevo contrato? Tengo que trabajar 20 días para Shell y hoy es mi primer día de trabajo!“, sin dejar de decir que está muy ilusionado por su comienzo de temporada con la Ducati Desmosedici GP9. Una pena que no he haya enterado antes, porque si no me acercaba hasta allí con mi Ducati y os traía unas declaraciones en exclusiva de los pilotos oficiales de las motos rojas. |
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Enviado por sectorroqueta el Wednesday, 01 April a las 14:17:33 (92 Lecturas)
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| Playboy en MotoGP |
El equipo de Lucio Cecchinello ha llegado a un acuerdo con la edición italiana de la revista Playboy, que lucirá su mítico “conejito” sobre la moto de Randy De Puniet solo en algunas carreras del mundial 2009. El primer Gran Premio en el que se podrá ver el logotipo será el Gran Premio de España en Jerez.
Por el momento, ya podemos deleitarnos con estas fotos de una de las chicas Playboy posando con la moto de Randy De Puniet, con el propio piloto y con Lucio. El equipo del italiano ha desarrollado un sistema de patrocinio, por el cual variará de patrocinadores dependiendo de las carreras. Así las marcas no tendrán que desembolsar tanto dinero, y podrán elegir en que carreras les interesa tener presencia. ¿Estarán las conejitas Playboy luciendose por el paddock de Jerez? No dudéis que lo iremos a comprobar. |
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Enviado por sectorroqueta el Sunday, 29 March a las 21:25:55 (237 Lecturas)
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| Registra tu casco NZI contra los fallos |
  En ocasiones los fabricantes tanto de motos como de equipamiento detectan posibles anomalías en sus productos y estos tienen que pasar a revisión. Un lote, una partida o una pieza defectuosa suelen ser las causas de este tipo de problemas. Las marcas de motos lo tienen fácil a la hora de localizar a sus clientes, ya que los sistemas de garantías permiten tener a todos los clientes localizados. Pero en el caso de los cascos por ejemplo, la situación es distinta ya que en la mayor parte de las ocasiones compras el casco y te vas sin dar más datos. Por eso la española NZI acaba de poner en marcha un sistema de registro de productos a través de su página web, de forma que cualquier cliente puede estar localizado en caso de que el producto que haya adquirido tenga un posible defecto que necesite una revisión. Basta con buscar el código del producto, situado en la correa de cierre. En esta etiqueta, además de el código que certifica que ha pasado los controles necesarios, aparece en la parte de abajo un código de ocho cifras que es el que debes registrar en la web. Sin duda otras marcas deberían tomar nota de este sencillo sistema, que permite evitar problemas que pueden surgir en los procesos de producción y evitar situaciones de riesgo innecesario. |
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Enviado por sectorroqueta el Thursday, 12 March a las 15:04:39 (90 Lecturas)
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| Kawasaki sigue en MotoGP |
Kawasaki ha dado un nuevo golpe de timón a su rocambolesca historia con MotoGP, y según publican diversos medios, participará en 2009 con Marco Melandri como único piloto oficial. Lo ha hecho a través de un escueto comunicado en el que dicen que las conversaciones mantenidas con Dorna han ayudado a tomar esta decisión. Según la marca de Akashi, esta es una solución que permite reducir costes y satisface a ambas partes. El comunicado íntegro de Kawasaki a continuación: “KHI (Kawasaki Heavy Industries) ha anunciado que después de las constructivas conversaciones con Dorna y otras partes implicadas, un nuevo equipo de un solo piloto participará en el campeonato de MotoGP 2009.
Esta decisión se ha tomado a raíz de las negociaciones que surgieron después del anuncio de Kawasaki, en Enero de 2009, de cesar las actividades en el campeonato de MotoGP, debido a la crisis económica mundial. El piloto para este nuevo equipo será Marco Melandri.
El equipo correrá con una moto Kawasaki y recibirá todos los materiales de apoyo necesarios.
El motivo de que Kawasaki haya adoptado este nuevo formato de un equipo de un único piloto, es debido a la necesidad de reducir al máximo las inversiones en MotoGP y por otro lado la necesidad de encontrar un solución beneficiosa para todas las partes involucradas.
En breve les ofreceremos más detalles acerca de los planes de este equipo para la temporada 2009”.
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Enviado por sectorroqueta el Saturday, 28 February a las 18:45:24 (82 Lecturas)
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Tal y como ya os comenté en el post sobre la nueva 
